centro
de preservacion |
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Remedios de Escalada |
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| Mat Rodante | |||||||
Material
rodante histórico preservado |
Alsthom
060 DB 8018 |
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| En la fotografía inferior, de Setiembre
de 1999, la Alsthom nos muestra su trompa en el
centro Escalada del Ferroclub Argentino, donde se encontraba sometida
a un intenso trabajo de restauración por un equipo de asociados de la institución. Arriba su aspecto en Agosto de 2004 |
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Breve reseña de las Alsthom Desde mediados de 1957 comienzan a arribar a nuestro pais las locomotoras de origen frances Alsthom, con el propósito de correr los principales servicios de pasajeros de larga distancia del Ferrocarril Nacional General Roca.Se abre así una nueva etapa hacia la completa dieselización de nuestros ferrocarriles, esta vez con unidades de distinta tecnología y origen del habitual standard angloamericano, de confiabilidad y potencia a bajas revoluciones por minuto. El modelo se denominaba CC 1850 HP, era similar a las CC 65000 060DB de los ferrocarriles franceses (SNCF) y, con diferencias en su planta motriz, a otras adquiridas por Argelia, constituyendose asi estos tres paises en los únicos donde circulara comercialmente. Equipadas con dos motores turboalimentados de doce cilindros en V que erogaban 925 HP a 1500 RPM y alimentaban a sus seis motores de tracción que le permitían alcanzar, vías e infraestructura mediante, 125 KMS por hora de velocidad máxima. De casi veinte metros de largo y 108 toneladas de peso (18 por eje) fueron numeradas 5201 al 25 y destinadas a encabezar los trenes de pasajeros a Mar del Plata y Bahia Blanca con base en Kilo 1, y locales a La Plata via Quilmes, atendidas estas en Tolosa. Nunca contaron con el beneplácito del staff técnico del Roca que estaba acostumbrado a diferentes tecnologías pero que, a pesar de ello, las atendió solicitamente en sus múltiples ingresos a los talleres de reparación. La entrada de los '70 las encuentra relegadas a timonear servicios menores de pasajeros y carga, debido a la irrupción de las General Motors GT-22. Ya con base en Tandil su tarea se reduce año tras año y durante fines de la década del setenta y principios de los ochenta desaparecen paulatinamente. La unidad 8018 fue preservada del desguaze y apartada para el Museo Nacional Ferroviario; hoy permanece en custodia del Ferroclub Argentino en proceso de restauración, titánica tarea emprendida por los miembros de la institución. |
Mas
información e imágenes de la Alsthom en la sección Locomotoras del Ayer de "Por los rieles del Sud". |
